Kompromiss für Spurrillen am Mittelzapfen (Teil - 1)

Spurrillen sind seit ihrer Einführung vor über 70 Jahren ein Problem bei Bewässerungssystemen mit Drehpunkt. Spurrillen werden gebildet, wenn der Boden verdrängt wird, wenn die Reifen auf den Stütztürmen durch das Feld rollen. Diese Verschiebung des Bodens wird durch zwei Hauptfaktoren verursacht - statische Auftriebsgrenzen und dynamische Verschiebung.

Die statische Auftriebsgrenze ist einfach eine Funktion der Oberfläche, des unterstützten Gewichts und der Bodenbelastbarkeit. Denken Sie daran, ein Boot zu laden. Je mehr Gewicht man in das Boot legt, desto tiefer ist die Tiefgangstiefe. Umgekehrt, je größer das Boot ist, desto mehr Gewicht kann man hineinladen, ohne die Zugtiefe wesentlich zu erhöhen. In der Regel wurde dieser Faktor durch die Installation größerer Reifen oder eines Radzusatzes behoben, der die Kontaktfläche der Räder vergrößert.

Eine dynamische Verschiebung erfolgt durch die Bewegung der Reifenoberfläche. Wenn sich das Profil durch den Boden bewegt, verdrängt es den Boden durch direkte Kraft, dh es gräbt. Dies kann durch eine Reihe von Umgebungsfaktoren verursacht werden: Hügel, Bodenbeschaffenheit, abgenutzte Reifen, übermäßig aggressive oder ineffektive Reifenprofilmuster usw. Es geschieht jedoch auch ständig durch die Geometrie der Bewegung des Drehpunkts. Zwei Reifen tragen einen Turm, der im Kreis rollt. Diese beiden Reifen passen sich ständig an, um sich an die kreisförmige Fahrtrichtung anzupassen. Die Auswirkung dieser konstanten Mikroverschiebung hängt direkt mit der Zeit zusammen, zu der der Drehpunkt in einer bestimmten Jahreszeit ausgeführt wird. Je länger man einen Drehpunkt hat, desto tiefer sind die Spurrillen.

Wie bereits erwähnt, bestand die traditionelle Lösung für Brunftprobleme darin, einfach immer größere Reifen aufzubringen, bis eine tolerierbare Rillentiefe erreicht ist. Während diese Methode die statische Auftriebsgrenze nur geringfügig berücksichtigt, trägt sie überhaupt nichts dazu bei, den dynamischen Verschiebungsfaktor zu berücksichtigen, und verschlimmert sie häufig bei den aggressiven Laufflächen, die häufig mit größeren Reifen verbunden sind.

Andererseits adressieren und eliminieren RAAFT-Tracks effektiv beide Faktoren. Die statische Auftriebsgrenze wird mit einer Grundfläche von 520 Quadratzoll gelöst, die über dem Fünffachen der Kontaktfläche eines typischen Reifens der Serie 5 x 11.2 (Modelle 24 und 525) liegt. Das RAAFT Model 526, das für Reifen der Serie 700 × 14.9 geeignet ist, hat eine Stellfläche von über 24 Quadratzoll. Diese viel größere stationäre Kontaktfläche reicht aus, um praktisch jeden Bodenzustand zu bewältigen, auch stehendes Wasser.

Vielleicht noch wichtiger, RAAFT-Tracks befassen sich auch mit dem Problem der dynamischen Verschiebung, das es jeder anderen Lösung auf dem heutigen Markt noch weiter voraus macht. Dies ist auf die einzigartige Aktion zurückzuführen, eine Spur für das Über- und Durchrollen des Reifens festzulegen und so den dynamischen Verschiebungsfaktor der Spurrillen drastisch zu reduzieren. Praktisch kein Boden wird durch Schubbewegung verdrängt, da das Rollmoment zwischen dem Reifen und der Spur auftritt, nicht zwischen dem Reifen und dem Boden.

Das Pad liegt flach und bleibt unter Last unbeweglich, wenn der Reifen durch das Pad rollt. Die Fähigkeit der RAAFT-Spur, sich selbst auszurichten und unbeweglich zu bleiben, beruht auf dem einzigartigen multi-planaren adaptiven Gelenk, das ausschließlich von RAAFT-Spuren verwendet wird. Diese Verbindung ermöglicht es dem Pad, sich an die Neigung in jede Richtung anzupassen, reduziert jedoch vor allem die Bewegung des Pads, wenn es sich durch das Feld bewegt. Weniger Bewegung bedeutet weniger dynamische Verschiebung.

Vorteile

Zu Beginn sind die Felder nicht gleichmäßig und die Landschaft scheint sich fast täglich zu ändern. Es gibt viele verschiedene Faktoren, die ins Spiel kommen, aber die Bewältigung eines unebenen Feldes ist definitiv eine Herausforderung. Aus diesem Grund wurden Raaft Tracks so konzipiert, dass sie vielseitig sind und die sich ändernde Landschaft jedes Feldes bewältigen können. Raaft Tracks wiederum halten Ihre Drehpunkte in Bewegung, sodass Sie sich einfach ausruhen können. Darüber hinaus sind Brücken, Auswaschungen und Hügel Raaft nicht gewachsen.

Darüber hinaus verhindern Raaft Tracks effektiv die Bodenerosion. Die Bodenerosion ist ein wichtiges Thema in der Landwirtschaft. Es wird manchmal durch tiefe Spurrillen verursacht. Da das Design von Raaft jedoch die Spurrillen eliminiert, wird auch die Bodenerosion eliminiert. Darüber hinaus erhöhen Raaft Tracks die Absorption von Bodenwasser aufgrund der von ihm erzeugten Abdrücke. Darüber hinaus können Sie sich auf keine Auswaschungen mehr freuen.

Haben wir auch erwähnt, dass Raaft Tracks recycelbar sind? Das liegt daran, dass sie aus UV-geschütztem Kunststoff in Lebensmittelqualität hergestellt werden. Indem wir unser Produkt zu 100% recycelbar machen, möchten wir dazu beitragen, unsere Umwelt für zukünftige Generationen zu schützen.

Am wichtigsten ist, wie viel Zeit, Energie und Wasser Sie sparen, wenn Sie Nein zu weiteren Spurrillen sagen. Da Raaft-Gleise ein so einzigartiges Design haben, können sie dazu beitragen, die Belastung der Antriebsstränge zu verringern. Darüber hinaus sind Ihre Reifen vor Pannen oder Reifenpannen geschützt, wenn sich der Drehpunkt auf Ihrem Feld bewegt. Raaft-Spuren bleiben auf dem Boden, anstatt stecken zu bleiben oder zu rutschen.

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